Awarie Budowlane 2007
Streszczenie referatu

Dwutorowa estakada kolejowa jest w ciągłej eksploatacji przez ponad sto lat. Jest to duży nitowany obiekt, obejmujący 17 przęseł po 34,5m każde (patrz Rys. 1). Zdecydowano, że estakada będzie potrzebna jeszcze co najmniej przez pięć lat. Wskutek kilku uproszczeń projektowych i wykonawczych poważne uszkodzenia wystąpiły obecnie i zostały wykryte podczas rutynowego przeglądu przez rzeczoznawcę. Najważniejsze uszkodzenia były związane z wadliwym ułożyskowaniem dźwigarów, pominięciem wpływu rzeczywistych przemieszczeń – zwłaszcza od temperatury – na wytężenie konstrukcji oraz nagłą zmianą przekroju belek podłużnych. Większość uszkodzeń była wynikiem zmęczenia materiału we fragmentach połączeń. W pracy przedstawiono wyniki niektórych analiz i kilka szczegółów wzmocnień uszkodzonych części konstrukcji.

The two-track railway bridge has been continuously used for over hundred years. It is a long, riveted structure with 17 spans 34,5m each (see Fig.1). It was decided that the bridge will be necessary for five years at least. Due to some design and constructional simplifications the significant damages appeared presently and were revealed during routine expert investigations. The most important damages were connected with incorrect provide of girders with bearings, neglecting of actual displacement influences – particularly due to temperature – on the stresses in structure, and rapid changes in the cross-section of the longitudinal girders. Most of damages were the result of material fatigue in the local parts of connections. The report presents some results of analysis and few details of strengthening of damaged parts of the structure.