Awarie Budowlane 2007
Streszczenie referatu

Firma MAN STAR Trucks & Buses Sp. z o.o., w związku z ciągłą modernizacją i rozbudową zakładu, zleciła przeprowadzenie naprawy konstrukcji wsporczej dachu hali nr 9. W związku z bardzo niedbałym wykonaniem, jak i obciążaniem w niedopuszczalny sposób podczas 30-letniego użytkowania, stan żelbetowej konstrukcja rygli ram i dźwigarów dachowych można było uznać za awaryjny. Wskazywały na to liczne zarysowania i pęknięcia z przemieszczeniem (dla bezpieczeństwa rygle podparto tymczasowo). Wzmocnieniu poddano 12 czteroprzęsłowych rygli ram, z czego trzy rygle ze złamaniem w przęśle środkowym. Naprawę wykonano z zastosowaniem taśm kompozytowych na bazie żywic epoksydowych z włóknami węglowymi, mat z włókien węglowych, stalowych wzmocnień lokalnych zespolonych z ryglem prętami sprężającymi oraz, w przypadku rygli złamanych, cięgnowej konstrukcji odciążającej złożonej z przęsłowych i podporowych konstrukcji dewiatorowych, bloków oporowych oraz cięgien sprężających systemu BBR CC.

MAN STAR Trucks & Buses Ltd., in connection with constant modernization and development of the production plant, ordered a repair works of roof girders in the workshop no 9. Due to badly done previous works and to overload in the past 30 years, the technical state of the reinforced concrete girders can be assessed as close to break down. It was judged due to observed scratches and cracks with displacement (temporarily supported). Strengthening works were done for 12 four-spans girders, 3 of which had a crack with displacement in the middle span. Repair works were done with composite bands based on resin with carbon fibre, carbon fibre mats, local special steel stirrups connected to the girders with stressing bars and on cracked girders special tendons unloading structures including span and support deviators, anchorage blocks and prestressing tendons BBR CC.