| Streszczenie |
Wykolejenia są niebezpieczne i kosztowne. Zależą one od wielu czynników, takich jak stan pojazdu szynowego, stan nawierzchni, prędkość pociągu, nacisk osi i ich najgroźniejszych kombinacji. Najprostszym i najważniejszym sposobem przeciwdziałania wykolejeniom jest dokładne określenie ich przyczyny (przyczyn). Liczne są wykolejenia, w których nie ma łatwego wyjaśnienia prawdopodobnej przyczyny. Pomiary geometryczne toru (szerokości, nierówności pionowych i poziomych, różnic wysokości
toków szynowych i wichrowatości) są podstawowym narzędziem oceny stanu nawierzchni. Doświadczenia wskazują, że kombinacja odchyłek toru, z których każda pojedynczo mieści się w granicach dopuszczalnych, może się stać przyczyną wykolejenia.
|
| Abstract |
Derailments are unsafe and expensive. They depends on several factors such as railway vehicle conditions, track conditions, speed of train, axle load and their most dangerous combinations. The single most important way to prevent derailments is to accurately identify derailment cause(s). Many times derailments occur for which there are no easy explanations of probable causes. Measurement of track geometry (gauge, surface, alignment, cross-level and twist) is the primary tool for
evaluating the condition of the track. Experiences shows that combination of track geometry defects, each individually within acceptable limits, but when combined, could be a cause of derailment.
|