Awarie Budowlane 2011
Streszczenie referatu

Po jednym roku eksploatacji w miejscach składowania kontenerów oraz dróg jazdy dźwigów powstały liczne spękania płyt betonowych nawierzchni terminala kontenerowego. Liczba zarysowań ulegała ciągłemu wzrostowi a rozwarcia rys rozwojowi. Przeprowadzono badania materiałów nawierzchni oraz jej sztywności. Rok 2010 to okres, w którym zaczęła obowiązywać nowa norma określająca sposób badania i oceniania wyników z pobieranych rdzeni betonowych. Wynikające stąd istotne różnice w porównaniu do wcześniej stosowanych ocen powodowały konieczność ich dodatkowej interpretacji w odniesieniu do dokumentacji projektowej. Rezultaty odpowiedzi nawierzchni na testy dynamiczne przeprowadzono metodą "odwrotną". Analiza pozyskanych wyników pozwoliła ustalić przyczyny degradacji w sensie technicznym. Pozostaje jednak otwarty problem-pytanie o przestrzeganie procedur wynikających z zakresu odpowiedzialności uczestników procesu budowlanego, wynikających z prawa budowlanego.

After one year of the operating period of a container terminal at places: for container storage and transportation roads for container cranes, many cracks at pavement concrete plates occurred. The quantity of cracks rose as well as their breaths. The quality of concrete and stiffness of pavement were investigated. The year 2010 was the first when the new standard for core samples testing and its results estimation were in use. Additional interpretation in relation to the technical project made earlier was necessary for the proper understanding of test results. Test results of the pavement answer for dynamical impacts were treated by back-method. The strength analysis carried out here revealed reasons for concrete material and whole pavement structure degradation in technical range. Nevertheless, still remains unclosed the problem-question of filling out the procedures of constructional process participants and their duties formulated in the Polish Construction Law.